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viernes, 28 de marzo de 2014

La calculadora

Artículo de María Serraller
                    

La primera calculadora

La pascalina fue la primera calculadora que funcionaba a base de ruedas y engranajes, inventada en 1642 por el filósofo y matemático francés Blaise Pascal (1623-1662). El primer nombre que le dio a su invención fue «máquina de aritmética». Luego la llamó «rueda pascalina», y finalmente «pascalina». Este invento es el antepasado remoto del actual ordenador.

Las calculadoras mecánicas

La primera mitad del siglo XX asistió al desarrollo gradual de las calculadoras mecánicas que ya habían sido inventadas, si bien se hicieron algunas innovaciones importantes.
 La máquina sumadora-listadora de Dalton presentada en 1914 fue la primera de su tipo en usar sólo diez teclas, convirtiéndose en el primero de muchos modelos diferentes de «sumadoras-listadoras de 10 teclas» fabricadas por diversas compañías.



En 1948 la calculadora miniatura Curta, que se sujeta en una mano para usarse, fue presentada tras su desarrollo por Curt Herzstark en un campo de concentración nazi, suponiendo un desarrollo extremo del mecanismo calculador de ruedas dentadas escalonadas.

Las calculadoras electrónicas

Las primeras computadoras con circuitos lógicos aparecieron a finales de los años 1940 y 1950. 
El desarrollo de los transistores, así como el trabajo del profesor Maximino Rodríguez Vidal en la Universidad de Cambridge, en su estudio “Diseño lógico de una máquina de calcular electrónica" fueron capitales para la aparición de las primeras máquinas de calcular manejables.
En 1954 IBM presentó en los Estados Unidos una gran calculadora fabricada con transistores y, en 1957, la compañía lanzó la primera calculadora «comercial» de este tipo, la IBM 608, que ocupaba varios armarios y costaba unos 80.000$.5
La Casio Computer Co., Ltd. de Japón lanzó el Modelo 14-A en 1957, considerada la primera calculadora «compacta» totalmente eléctrica del mundo. No usaba lógica electrónica, sino que se basaba en relés y era construida dentro de un escritorio.

Las calculadoras actuales

Las calculadoras científicas más comunes son:
  • La calculadora Casio FX-702P, fue lanzada al mercado en el año 1981, siendo de las primeras calculadoras Casio, programables enBASIC. Presenta un teclado numérico con las operaciones aritméticas, y otro alfabético y de funciones con el teclado ordenado alfabéticamente, y una pantalla de texto de una sola línea de 20 caracteres de longitud. Esta calculadora presenta características de calculadora científica, estadística y programable, siendo una calculadora de bolsillo.
Como calculadora científica
Presenta las mismas características que la mayoría de las calculadoras científicas para que permita realizar los cálculos con las funciones trigonométricas, directas e inversas; exponenciales, Funciones de redondeo y truncamiento de valores, números aleatorios, etc. Pulsando la tecla EXE, para obtener el resultado, dado que la tecla =, se emplea para realizar comparaciones.
Como calculadora estadística
Permite la realización de cálculos estadísticos de dos variables, media, desviación y regresión lineal, pudiéndose añadir o quitar datos dinámicamente.
Como calculadora programable
Esta calculadora trabaja con un intérprete de BASIC, pudiendo memorizar hasta 10 programas simultáneamente, de P0 a P9, en los cuales se puede insertar todas sus funciones científicas, de manipulación de cadenas alfanuméricas, y las instrucciones de control en BASIC

viernes, 8 de marzo de 2013

Transporte aéreo: el globo aerostático y el helicóptero


Artículo de Jesús Navarro Benedicto


El globo aerostático 

El globo aerostático fue inventado en 1783 por Montgolfier.  Es una nave aerostática no propulsada que sirve para volar encendiendo el aire como fluido. 
Están compuestos por una bolsa que encierra una masa de un gas más ligero que el aire. En la parte inferior de la bolsa está la estructura llamada barquilla, al no tener ningún tipo de propulsor se dejan llevar por las corrientes de aire, pero algunos modelos pueden controlar la elevación. 


El dirigible


En 1852, Giffard, un gran ingeniero y experto en máquinas de vapor, inventó el dirigible, una maquina más rápida que se diferenciaba del globo aerostático en que se podía dirigir con timones y motores. 

En 1898 aparece el Zepelín, un dirigible rígido utilizado para las guerras, que tenía la forma de un cilindro y los bordes en forma cónica.


El helicóptero

Aunque Leonardo Da Vinci ya había hecho algún boceto de máquinas de vuelo basadas en el giro de hélices, se considera que el helicóptero lo inventó Igor Sikorsky.
El helicóptero de Sikorsky se caracterizó por ser un avión con una sola ala. Lo denominaronl S-1, pero fue un modelo con muchos fallos. Pero inventó un nuevo modelo, llamado S-2, que  pasó las pruebas con éxito.  Con el tiempo mejoraron la altitud de vuelo, la velocidad de vuelo y la carga útil que podían trasportar y en 1934 la nave S-45 hizo un record elevándose a 6220 metros del suelo con 4900 kilogramos de peso. A la Década de los treinta Sikorsky se concentro a el diseño y construcción de helicópteros y se fusionó con Vought,  fabricando los modelos de helicópteros S-51, S-55, S.56, S-61 ,S-64 y S-65.




CUESTIONES 

  1. ¿En qué año se inventaros los globos aerostáticos? 
  2. ¿Cómo se conducen los zepelín?
  3. ¿En qué año se probó el helicóptero S-1 y por qué falló? 
  4. ¿En qué año se batió el record de altura de vuelo de helicóptero?

jueves, 24 de enero de 2013

El sector textil en la Revolución Industrial


Artículo de Isabel de Álava


Introducción

La Revolución industrial fue un periodo histórico  en la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX, en el que Gran Bretaña y Europa continental, sufren transformaciones socioeconómicas, tecnológicas y culturales relevantes en la historia de la humanidad. 


Los telares

Uno de los sectores que más se vieron impulsados gracias a la automatización de la producción fue el textil. Algunos de los personajes más famosos en este sector fueron:


  • John Kay
  • fue un inventor inglés nacido en el poblado de Bury (condado de Lancashire) en 1704. Es conocido históricamente por ser el padre de la lanzadera volante, una herramienta de producción que desarrolló en 1733, la cual permitía tejer piezas de algodón en mayor escala y en mayor velocidad de lo que se podría lograr con la habilidad manual de un trabajador. Estaba provista de cuatro rodillos que se movían por medio de dos raquetas de madera y de un cordel. 
John Kay


Lanzadera de Key



• James Hargreaves: en 1764  inventó la máquina de hilar llamada Spinning Jenny, esta máquina permitía montar hasta 80 hilos y podía ponerla en marcha una sola persona.Era una máquina con ocho carretes en un extremo, girados por una rueda más grande que en las máquinas normales. 





  • Samuel Crompton: inventó la máquina Mule Jenny en 1779, que funcionaba con energía hidráulica. Producia un hilo fuerte y delgado. Al principio fue usada para trabajar el algodón, pero más tarde se aplicó a otras fibras. 





  • Edmund Cartwright: diseñó el primer telar mecánico en 1784; funcionaba con vapor; en los años siguientes él y otros ingenieros hicieron algunas mejoras y, a principios del siglo XIX, el telar mecánico se utilizaba ampliamente.




CUESTIONES:

  1. Ante la Revolución del sector textil, ¿cómo reaccionaron las personas de aquella época?
  1. En tu opinión, ¿cuáles han sido los inventos más importantes del siglo XX?
  1. ¿Qué sucedió en el campo como consecuencia de la Revolución Industrial?

jueves, 10 de enero de 2013

Inicios de la navegación

Artículo de Raúl Córdova


INTRODUCCIÓN



 Tras la invención de la máquina de vapor hubo muchos intentos durante los siglos XVII y XVIII hasta conseguirse el objetivo de la propulsión autónoma. En 1783 el oficial de marina francés D'Abbans, construyó el primer barco de vapor, el Saona, que consiguió remontar la corriente de un río.

  En 1789 los escoceses, Miller y Symington, construyen otro barco de vapor capaz de navegar a 7 nudos. En 1807 el estadounidense Fulton, establece el primer servicio de transporte naval entre Nueva York y Albany navegando en el río Hudson. Un año más tarde el norteamericano Stevens construye  el primer barco de vapor que realiza una travesía marítima.

En Inglaterra se desarrolla con mucha rapidez y sobre los años 1820, la construcción naval con motores de vapor empieza a ser un triunfo. El barco Rob Roy establece con gran éxito la travesía entre Greenok y Belfast en Irlanda del Norte. Por el año 1835 en Inglaterra se contaban más de 500 barcos de vapor, de los cuales el Sirus y el Great Western son los primeros en cruzar el océano Atlántico.


EL GREAT WESTERN

El SS Great Western es un transatlántico británico que fue diseñado por Isambard Kingdom Brunel . Fue el primer transatlántico con casco hecho de hierro y también fue el primero en ser propulsado con una hélice. En la época de su botadura, el Great western era el barco más grande del mundo.


Great Western

Originalmente fue diseñado para transportar 360 pasajeros y 130 tripulantes, pero cuando fue construida una cubierta extra su capacidad aumentó para un total de 730 pasajeros.
Hoy en día, el Great western es usado como barco museo en el puerto de Bristol (Inglaterra), y recibe entre 150.000 y 175.000 visitantes cada año.

CUESTIONES:
  1.   .¿Qué año y mes fue inaugurado el barco?
  2.    Actualmente, ¿para qué se usa el Great Western?


EL NAUTILUS

El Nautilus fue un submarino diseñado y creado por el ingeniero e inventor estadounidense Robert Fulton en 1797. Fulton viajó a Francia, donde el marqués Claude de Jouffroy había construido un barco de vapor propulsado mediante ruedas de paletas en 1783. Ahí comenzó a experimentar con torpedos submarinos y torpedos navales y le ofreció a Napoleón los planos de su sumergible Nautilus. Se lo rechazaron por lo menos en dos ocasiones; pero por fin, frente a sus continuos argumentos y razonamientos, se le dio permiso para construir su submarino en los astillero Pierrer de Rouen y Napoleón, que estaba obsesionado por el poderío naval de Inglaterra y por la presencia de la flota inglesa en el canal de la mancha, le concedió a Fulton una asignación para construirlo.

Fue probado en el Sena y después en el mar, pero nunca pudo entrar en combate: sea por casualidad o por ser avistado y esquivado no pudo nunca aproximarse a ningún barco a pesar de las recompensas prometidas por Napoleón en caso de hundir alguno.


Boceto del Nautilus
Nautilus

El diseño tenía elementos en común con el submarino creado casi dos siglos antes por Cornelius Drebbel, es decir, una capacidad de inmersión muy limitada y propulsión manual por los miembros de la tripulación. El submarino de Fulton no era capaz de reciclar el aire de su interior, teniendo que recurrir a un primitivo esnórquel para evitar la asfixia de los tripulantes.

CUESTIONES:
     3.  ¿A qué profundidad se podía hundir?
     4   ¿Cómo era su estructura?

domingo, 4 de noviembre de 2012

El barco de vapor



Artículo de Javier Balado


Un barco de vapor funciona gracias a una caldera de vapor, una turbina, un condensador y un cigüeñal o una caja reductora.

Su aparición supuso toda una revolución en la navegación marítima mundial ya que no dependían tanto del viento y la corriente.

En 1707 Denis Papin diseñó un barco movido por la fuerza del vapor para realizar la travesía desde Kassel hasta Londres.

En 1783 Claude François Jouffroy d'Abbans bota el "Pyroscaphe", un barco vapor de 45 metros de longitud, con ruedas con el que logra remontar la corriente del río Saona, desde Lyon a Santa Bárbara.

El "Pyroscaphe". 1783. Claude François Jouffroy d'Abbans.

En 1797 John Fitch realiza un intento de barco de vapor que ha de abandonar por falta de apoyo financiero.
En 1804 John Stevens desarrolla la aplicación de la máquina de vapor a una transmisión con hélices, teniendo claro que el futuro de la propulsión naval mecánica pasa por la utilización de éstas en lugar de las ruedas de paletas.
A finales de 1803, Robert Fulton lanzó un barco cuyo propulsor era una rueda con paletas, movida por una máquina de vapor, fue mal acogido en Francia, y Fulton continuó sus experimentos en Estados Unidos. En 1807 crea el Clermont, que recorrió 240 km de Nueva York a Albany surcando el río Hudson. Con este mismo barco, se establecería el primer servicio regular a vapor. Este vapor llevaba unas ruedas con paletas a ambos lados del casco, diseño que durante un tiempo se extendió mucho.

partes de un barco de vapor

PROPULSOR DE TORNILLO


El origen de la hélice comienza con Arquímedes , quien utilizó un tornillo para elevar el agua para el riego y achique barcos, tan famoso que llegó a ser conocido como el tornillo de Arquímedes.
En 1784, James Watt propuso utilizar tornillos para propulsar barcos, aunque no los utilizan para sus motores de vapor. Esta no era su propia invención.

Hélice de tornillo

En 1827, Josef Ressel había inventado una hélice puesta a prueba su hélice en un pequeño barco.
Actualmente la hélice es el propulsor más común en los buques, impartieno impulso a un fluido que hace que una fuerza actúe sobre el buque.

CUESTIONES

  1. ¿DE QUÉ MATERIALES ESTÁN HECHOS LOS BARCOS DE HOY EN DÍA?¿Y LOS DEL SIGLO XX? 
  2.  ¿CUÁNTOS AÑOS ESTUVO TRABAJANDO Y CÓMO SE LLAMABA EL INVENTOR DEL BARCO DE VAPOR? ¿EN QUÉ INVENTORES ANTERIORES SE INSPIRÓ?  
  3. ¿A CUÁNTOS KILÓMETROS POR HORA EQUIVALEN 100 NUDOS?
  4.  ¿CUÁL ES EL BARCO MÁS RÁPIDO DE LA HISTORIA, CUÁNTOS NUDOS ALCANZÓ Y QUIÉN LO INVENTÓ?